第1392章：江口镇

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史记载还是印度洋沿岸的印度、阿拉伯以及东非部分国家历史的记载里，也证明了大宋在当时是海贸大国。

　　甚至在神宗元丰年之后，大宋的海商商队开始超过大食商人，成为海商贸易的第一大群体。

　　明朝郑和下西洋里最大的旗舰是五千料大船，但国外历史里记载的宋朝海贸大船里，有明确记录的超过五千料的大船就超过七艘之多。

　　种种事实证明，宋朝的海贸是非常发达的，所谓的海禁根本就不存在。

　　所以这么理解的话，再回头仔细去看咱们的历史，就发现大宋的海禁不是禁海，而是禁人和禁货。

　　禁货很好理解，就是某些物资，朝廷是禁止进行海上贸易的，和当时路上贸易有禁货清单应该是类似的道理。

　　而禁人，则是在海上贸易的初期，朝廷只允许指定的商人进行海上贸易，并设置市舶司进行有效的管理，对于百姓私下里的海上贸易是禁止的。

　　也就是说，朝廷对海上贸易走私的禁令相对严苛，但正常的海上贸易还是给宋朝带来了不少的税务和财政收入的。

　　仁宗时设置市舶司，就能证明从仁宗时期就有了海上贸易了。

　　第二个原因，朝廷官方的造船厂之所以衰败，便是经济效益的推动下，海商需要大量的海贸船只，指望官办造船厂已经不足以解决船只短缺的困难。

　　于是民办的造船厂开始出现，在大量的资金投入之下，民办造船厂高价从官办造船厂挖走了大量的造船工匠。

　　最后造成了民办造船厂越做越大，官办造船厂反而因为没了订单而被挤垮的矛盾鲜香出现了。

　　杨怀仁想到这里，反而能理解了，后世的经济发展过程中，也曾经有一段时期出现了国营企业干不过私营企业的现象，民营小企业干趴下国营大厂子的事情，已经屡见不鲜了。

　　其实这都是经济和社会发展过程中正常的现象，企业生存其实不在于企业大小，谁的生产效率

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